今年的新能源补贴新政已于上个月26号公布，总的来看有两大特点。一是新政策中纯电动车型的补贴门槛提升至250km；二是在提升门槛的同时，补贴金额也有了很大的滑坡，达到了50%之多，此外地方补贴也将正式取消。
3月26日到6月26日这三个月的时间，是新补贴政策的过渡期；在过渡期内购买续航里程为250km以下的纯电动车型将只能获得2018年补贴标准的10%的补贴金额，而购买续航里程为250km以上的纯电动车型，能享受到2018年补贴标准的60%补贴金额。也就是说，3月26日新政的发布即意味着无论消费者购买何种新能源车型，都将比去年花费更多金钱，这对于各新能源车企来说，无疑是一个极大的市场挑战，一起来看看它们是怎么应对的：
北汽新能源
北汽新能源已于3月7日宣布：EX360价格上涨，除EX360外的全系车型售价上涨5000元，目前的EX360补贴后统一售价为8.49-10.39万元，涨幅4.8%-6.3%。
广汽新能源
广汽新能源发布公告称3月27日起购买GE3 530和GS4 PHEV车型，依旧可以享受9.07万元与3.3万元的补贴，其中包括国补以及厂家补贴，保持补贴后售价与之前相比没有变化。
上汽荣威
上汽荣威方面在新补贴公布的第二天发出公告称：消费者在2019年3月27日-6月25日期间购买荣威新能源车型，依旧可以享受到与2018年的全额补贴，即购车花销不变，补贴退坡造成的差价由荣威进行补全。
名爵新能源
名爵也发出通告称，在6月25日前购车的消费者，可以享受到不变的补贴金额，以18年的价格购车，包括旗下两款新能源车型。
比亚迪
比亚迪官方宣布，王朝系列新能源的8款车型全部可以享受相同补贴力度，以不变的价格购车，
奇瑞新能源
奇瑞方面也表示，在6月25日前购买奇瑞新能源旗下全系车型可以继续销售2018年补贴力度。
蔚来
蔚来推出最新的针对ES8车型的保价计划：3月26日及之前支付大定的用户，完全按照2018年的补贴政策进行补贴。3月27日至3月31日前购买现车或支付大定的用户可享受共计5.85万元的补贴金额；4月1日起，至补贴过渡期结束，完全按照国家公布的2019年新能源补贴政策执行。
零跑汽车
零跑汽车表示，在2019年5月31日前交预付款或者在2019年1月3日前成功参与699元预定活动，并且在2019年10月31日前交付预付款的用户，可以在2019年5月31日享受到2018年的补贴力度。
腾势汽车
腾势方面表示目前旗下车型统一定价，不会根据补贴政策改变而变动售价。
威马汽车
3月31日结束前，在威马汽车网站选购指定车型，并支付定金，如2018年国补地补减去2019年国补地补差额大于1万元，威马将补贴超出部分金额。
总结
可以看到的是，不少新能源车企目前依旧对消费者做出了“补贴依旧”的承诺。但是在补贴政策总体滑坡的大环境之下，这部分差价几乎全部都会由车企来承担；也就是说目前的新能源市场进入了一个比拼各车企资金雄厚程度的阶段，最为重要的技术目前却成为了末流。
不过也有部分车企不愿意加入这种金钱大战和大家一起“赔钱赚吆喝”，譬如与政策同行开始涨价的北汽新能源与小鹏等。可是即便是各车企都希望能以大额补贴留住消费者，但是6月25日作为缓冲期的界限，它们的补贴也只能止于6月25日。也就意味着在这之后，新能源市场将正式进入靠实力说话的阶段，只有真正的产品力才能最终留住更多的消费者；到时候谁在“裸泳”就可以一目了然。不过就消费者角度来看，谁会和钱过不去啊，有购车打算的朋友们得抓紧时间了。