对于消费者来说，315几乎成为了维护自己权益的最重要的时机。就在刚刚过去的3月，国内汽车市场的投诉量大幅提升，相比2月环比暴涨51.7%，共计8485宗投诉，达到了历史第二高的单月投诉量。在所有投诉中，关于质量问题的投诉占比高达83%，7033宗投诉也创下了历史新高。那么消费者难以忍受的问题主要集中在哪些方面呢？
车身附件及电器
投诉量：4139宗，占比31%
315期间我们在各大媒体渠道都能听到消费者关于车内异味的投诉信息，这一现象在德系、美系品牌车型上尤为明显。相关车主表示，车辆在使用一年多的时间以后，车内仍然有较大的异味，并且通过更换隔音棉等处理方式都未能有效解决。甚至有部分车主选择铲除沥青材质的阻尼片，以此来达到减少车内异味和有害气体的目的。
而自主品牌和韩系车型的这一类投诉中，问题主要集中在车身生锈、异响，以及自动启停、导航等电子系统故障，关于车内异味的投诉反而较少。这也侧面反映自主品牌和韩系品牌的用料更讲究，但可靠性方面仍有较大的提升空间。
发动机
投诉量：3477宗，占比26%
3月关于发动机问题的投诉依旧不少，而且投诉量排名前十的车型均是合资品牌车型，而且国别分布也十分平均，各品牌都有着不同的问题表现。其中法系车型正时皮带起毛、掉渣的问题比较突出，部分车主表示皮带渣屑会堵塞机油泵，从而导致发动机故障。
另外韩系车型在召回进行发动机ECU升级后，出现了动力下降、噪音大、油耗高等问题，在车主看来是升级失败的表现。而美系车型发动机抖动、德系车型烧机油等问题都是“老毛病”了。
变速箱
投诉量：2531宗，占比19%
变速箱部分，3月投诉量最多的是自主品牌车型，不少消费者反映车辆变速箱控制单元漏油，并且伴随着换挡顿挫和异响等现象，影响驾乘的舒适性。此外，日系品牌的CVT车型同样出现了换挡顿挫的现象，严重情况下仪表盘上的故障灯亮，车辆无法正常行驶。德系车型双离合变速箱顿挫虽然已经改善了许多，但是仍有少数消费者觉得难以忍受。
除了以上三个部件的问题较为集中以外，自主品牌车型底盘异响、吃胎偏磨；合资车型转向系统卡滞、异响等投诉量同样突出。总体来看，合资品牌车型收到的投诉较多，占所有投诉的56%，自主品牌占比43%，而进口车型3月的投诉量为110宗，仅占1%，这样的投诉量分布也基本与市场销量成正比。但各国别车型的投诉量则基本没有太大差别，这也说明了各品牌的造车水平已经非常接近，而自主品牌暴露出的问题表明其短板仍在于制造工艺以及调校部分。
除此以外，我们也看到3月整体投诉量相比2月的突然暴涨。其实从两个月消费者的投诉内容来看，所反馈的车型及问题没有非常明显的区别，消费之选择集中在3月投诉无非以下原因。
首先，2月是传统的购车淡季，再加上春节期间，消费者的注意力更多在其他领域。而到了3月份后，车主逐渐回归“正常”生活节奏，再加上一年一度的315消费者权益日以及媒体报道的“推波助澜”，不少的消费者选择在这个时间段“抱团”投诉相关问题，就是为了能够尽可能地提高声量，从而引起厂家及相关方面的关注，并最终解决问题。
再者，国内汽车市场的日益成熟也使得越来越多的消费者更加了解汽车产品，并愿意站出来维护自身权益。而这无疑是对中国汽车工业发展有着非常积极的推动作用的，目前市场中的品牌和车型五花八门，但决定哪个品牌、哪款车型在市场竞争中优胜劣汰的，还是终端的消费者。
虽然今年的315晚会并没有汽车行业的直接报道，但是我们还是看到了消费者在积极维护自己的切身利益。当然，消费者反馈问题绝不仅限于315期间，如果做到消费者发现问题，厂家能够及时回应并解决问题，让车主权益得到最大化的保障，届时中国就真正从一个汽车大国走到了一个汽车强国。
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