6月26日，网上一名叫 “吾-空”的网友红了，只因为他在某汽车论坛里发布了一组纯电动汽车自燃的照片：
从图片可知，该车为江淮的 IEV5 纯电动轿车。图片发布以后，瞬间在网上激起层层波浪，继各大媒体报道以后，江淮方面相关负责人表示：“关于这个事情，公司已经展开专项调查，江淮电动车之前从未发生过类似情况，所以本次事件更加引起重视。” 我们将持续跟踪该事件的日后进展情况。
新能源汽车自燃为何关注度如此之高？
从消费者角度来看，这只不过是众多汽车自燃事件的一件而已，并无特殊之处。但从整个新能源汽车产业的角度来看，这的确是件大事。这几年国内的新能源汽车整体上是向前进的，比如整个产业链的完善度比以前更高，各种相关零部件的选择更多，市场销量的占比越来越高等等。但是，新鲜事物的发展总不是那么顺的，新能源汽车市场也是在一片被怀疑、谩骂中前行，其中，社会各界对新能源汽车的自燃高度关注最为明显。从前几年的特斯拉自燃、比亚迪撞击燃烧、杭州众泰燃烧等等，每次新能源汽车的自燃都让厂家揪心着。
这其中的原因有几个方面，一是新能源汽车的自燃因子相比传统汽车的确更高，因为所谓的新能源汽车无非是提高了整车用电比例，电能不仅让汽车相关电器工作，还能驱动汽车前行，也就是新能源汽车的电气化程度更高，这就加大了汽车的电气复杂度，其包含的危险系数自然更高，这是新能源汽车的自身属性问题。另一方面，政策对新能源汽车的大力支持无疑使得整个新能源产业处于风口上，新能源汽车稍有不当就会引得众多关注，这就是所谓的”好事不出门、坏事传千里“典故。最后，也是非常重要的一点，就是目前的新能源汽车设计并不科学、完善，我在前面的文章说过，当前绝大部分新能源汽车的设计都是一种所谓的”改装“，其区别只是，改装深浅问题，在国家补贴的”催熟“下，表面看起来很是火热，实则问题很多，其设计理念只是能满足基本要求为主，即功能性，而非设计性，所以，当人为操作不当、或者自然因素的巧合之下，发生问题的几率就会大很多。
江淮电动车自燃原因分析
还是回到这款江淮 IEV5 纯电动汽车自燃原因的探讨上，以下是几个可能的原因：
动力电池的原因？
仔细看图片 1 即可知道，燃烧点位于左后轮侧位置，底盘并未看到明显火花，根据 IEV5 的动力电池布置在前后桥之间这点，基本可以排除动力电池的原因。
线束的原因？
一般，往这里走的线束是整车底盘线束，包含后面倒车雷达、灯光等的线束，但是，为了防止线束被绞短，线束外层一般都有波纹管、蛇皮管等防止燃烧的电气配件包扎，再加上每个电器有保险保护着，所以，即使线束短路，也只是熔化在一起，而不会冒出这么大的火。另外，因为充电口在着火点上面，也有人说是充电高压线着火，这就更说不通了，从现场图片来看，车子是停在行车道，这就表明，车子是燃烧之后才停下的，而纯电动车在行驶时，充电接触器是断开的，充电线束根本就没有电，也就不可能着火了。
轮胎着火的原因？
轮胎着火？可能很多人没想到，其实近几年关于轮胎燃烧的案例也不少，大家网上搜搜就知道了。天气炎热，如果车子运行时间过长，轮辋散热不好，直接导致的就是轮胎的温度也大幅升高，轻侧冒烟，重则燃烧，还有一种可能是，由于轮胎过热，间接引燃了附近的橡胶、织物等。
编辑点评：
新能源汽车的发展是个无法阻挡的趋势，虽然这其中有各种问题存在，但是进步不都是在解决问题吗？我们消费者也要更清醒、理智一些，每个企业都有各自的难点，何况尚且羸弱的自主品牌，就在刚刚，丰田宣布全球召回三百多万辆缺陷汽车。所以，对我们自主品牌，应该多一分支持，少一分责备。