十几年前，一提到国产车的设计，大家总会不自觉地皱眉头，因为自主品牌起步较晚，国产车的设计要么是模仿，要么被吐槽“丑”和“Low”，在之后的一段时间里，自主品牌都笼罩在模仿别人的阴影中。
回看今天，越来越多中国品牌已经打出了“自主设计、自主研发”的口号，努力打造自己的风格和特色，与当年比起来，李鬼遇李逵的尴尬正在逐渐消失。今天，我们一起来聊聊那些最能代表中国设计水平的自主品牌。
吉利
近年来，吉利在设计上的进步有目共睹，从收购沃尔沃到领克的诞生，它似乎在诠释着“优秀的人会越来越优秀”。大家一定记得零几年时候的吉利金刚，它在很多三四线城市颇受欢迎，而要是拿现在的缤瑞和它比，设计感真可谓是脱胎换骨了。
再来看看SUV领域，从之前的博越、帝豪GS到现在的领克01、缤越，“质感”二字从没缺席过，无论是缤越的“时光竞速美学”还是领克01的“都市对立美学”，均能做到强力圈粉。但是，越来越多合资SUV的价格在下探，并且设计感也在不断加强，领克车型依旧有着不小的压力。
长安
说到设计，今年长安最值得关注的车型应该是CS85 COUPE了，它被许多人称作是“最美国产轿跑SUV”，但大家也应该记得，长安以往给人的印象一直是朴实、坚固。再看看当下的CS55、CS35 PLUS等车型，虽然家族式的硬朗风格一直都在，但颜值已今非昔比，越来越多年轻人开始投入长安的怀抱。
然而，长安设计上的进步离不开其背后的心血和经验累积，要设计CS85 COUPE这类的轿跑SUV并不简单，这个溜背要想溜得好看还得充分考虑比例问题，否则就有可能会“辣眼睛”。在自主品牌阵营里，长安的硬朗+时尚设计独具特色，这样风格的SUV能够俘获许多男同胞的心。
传祺
近日，广汽传祺公布了一组全新GA6的预告图，其车身线条流畅且凌厉，处处体现着柔和与立体，没错，这就是广汽传祺的招牌设计理念：光影雕塑3.0。备受关注的传祺新车GS5正是诞生在光影雕塑3.0之下，这样具有吸引力的外观不禁让人想到一个词：国际范。
从2015年传祺GS4爆红之后，传祺新车的设计都像是开挂一般，这其中包括GS3、GS8、GM6、GM8，当然GS5也在内，上一代GS5是传祺第一台爆款SUV，今天再与全新GS5比起来，其中的进步显而易见。而传祺计划向俄罗斯市场导入GS8、GS5和GM8的举措中，我们也能看到其信心和野心。
长城
长城在国内的影响力数一数二，哈弗H6长期占据着SUV销量榜榜首的位置，而WEY品牌2018年累计销量也达到了近14万辆。能够取得辉煌成绩，当然离不开长城的设计，哈弗H系列的车型已经是高颜值了，但后来F系列车型的设计更加年轻犀利，F7的“太空美学”很合年轻人胃口。
在WEY车型身上，我们可以充分领略到长城的设计功底，既然是价格已经触碰到合资车利益的VV5、VV7等车型，自然不能在第一印象这里就输掉。有人认为高端子品牌就是换个标而已，其实不然，因为这背后的设计、技术经验储备不是一天就能达成的。
比亚迪
与传祺一样，比亚迪也在上海车展前夕卖了个关子，它公布了全新中型车——“汉”的预告图，采用Dragon Face 2.0设计语言的汉跑车范十足。近年来，比亚迪不仅在车型命名上与中国王朝结合，在外观设计方面也充分汲取了中国“龙”的文化底蕴，成为了带有中国特色的汽车品牌。
再来看看当下的唐、唐DM、宋、宋MAX等车型，虽然其大部分车型的售价依旧亲民，但早已没了当年扣在国产车头上所谓的“廉价感”。我们也应当知道，将中国文化与国际前沿设计相结合是件十分难得的事，在拼命拉近与国际差距的今天，又有多少个品牌能够将中国文化给“带上”呢？
结语
在度过了一段艰难的时期之后，对于自主品牌的设计，我们暂时可以放下心来了，但是，国产车在做到“十几万的价格、几十万的设计”之时，也不要忘了在品质方面下功夫。就算一台车设计得再有质感，质量不行的话依旧走不远，只有真正达到“内外兼修”这一层境界了，超越合资车才会成为可能。