英国豪华高性能运动跑车与超级跑车制造商迈凯伦汽车于今日在中国发布720S Spider车型，进一步扩展品牌超级跑车系列（Super Series）车型阵容。作为品牌旗下敞篷超跑中的佼佼者，720S Spider将为车主带来激动人心的敞篷驾驶体验，打造同级领先的日常实用性。新车已于即日起开始接受预定。
迈凯伦汽车首席执行官傅伦毅（Mike Flewitt）先生表示：“迈凯伦720S Spider集强悍性能、豪华工艺、尊享驾驶与日常实用性于一体，还能随时释放敞篷超跑的激情驾趣。作为品牌旗下敞篷超跑中的佼佼者，720S Spider在诸多领域均达到了非常高的水准。此外，720S Spider仅比720S Coupé重49公斤，同级更轻，助力迈凯伦在‘减重竞赛’中遥遥领先竞争对手。”
迈凯伦于2017年将无缝有机造型理念融入720S Coupé的设计中，这也成为了720S Spider的设计基础。该设计根据气流的运动轨迹创造出颇具未来雕塑感的外观造型，从而达到增强下压力、降低风阻、改善动力系统冷却性能以及优化空气动力学性能的目的。电动控制的新型可伸缩硬顶（RHT）与新型飞扶壁（buttresses）均被巧妙地融入到车身整体设计之中。
碳纤维核心结构助力成就轻量化强韧车身
每辆迈凯伦跑车均以碳纤维结构为核心进行打造，轻盈坚韧的Monocage碳纤维单体式架构赋予了迈凯伦跑车久负盛名的卓越动态性能。720S Spider的碳纤维结构被命名为Monocage II-S。在720S Coupé所采用的Monocage II的基础上，Monocage II-S去除了贯穿座舱顶部的“脊柱”状部件。驾驶舱顶部结构的尾部也是720S Spider的独特设计之一，可用于收纳车型的可伸缩硬顶。此外，挡风玻璃上沿的顶轨经过特别改造，用以容纳中央闭锁机制。
碳纤维材质拥有出众的强度和刚度，迈凯伦在这一基础上应用高超工程巧思，让720S Coupé在没有固定车顶的情况下无需接受额外的加固处理。新车甚至还沿用了首发于720S Coupé的挡风玻璃A柱设计。该设计虽然外观纤细，却异常强韧。迈凯伦将碳纤维材质的固定结构支架安置在Monocage II-S的尾部，旨在增强乘员防侧翻保护，并为车顶和安全带提供主要锚定点。迈凯伦第一代超级跑车系列采用的是钢材质支架。 得益于碳纤维材质的使用，720S Spider所搭载的防侧翻保护结构（ROPS）比650S的减重足足6.8公斤。
整体而言，720S Spider仅比720S Coupé重49公斤。该重量不到车身总重的4% ，主要是可伸缩硬顶（RHT）和座舱后部硬质顶篷罩的重量 。720S Spider的最小干重低至1332公斤， 同级相比更轻。其主要竞争对手的最小干重为1420公斤，比720S Spider重88公斤。轻量化助力迈凯伦优化动态性能、动力以及能效表现，进一步增强驾控乐趣。
独特的玻璃飞扶壁（flying buttresses）助力提升后方视野，外观设计更加惊艳动人
720S Coupé广受推崇的穹顶式设计可以引入充沛的阳光并为驾乘人员带来360度全景视野，树立全新的视野标杆。提供傲视同级的广阔视野是迈凯伦第二代超级跑车系列设计的核心理念。在此基础上，720S Spider采用独特的玻璃飞扶壁设计进一步提升驾驶员视野，车身外观也更为惊艳。
飞扶壁在前缘位置采用了可将气流导向车身后方的空气动力学设计，并向后呈现急剧收窄之势，进而过渡到暗色玻璃。这种向后收窄的设计以及玻璃材质的使用令720S Spider的越肩视野相比上一款超级跑车系列的Spider车型增强12%。
为了容纳可伸缩硬顶，迈凯伦对Monocage II-S的碳纤维顶部结构进行精心设计，位置紧挨进气冷却器与进气口。该设计也进一步增加了行李存储空间。座舱后部硬质顶篷罩下方的储物空间在车顶升起时可达58升。不仅如此，由于该顶篷罩较650S Spider车型的顶篷罩降低了25毫米，驾驶员的后方纵深视野得以延伸7.5米。
媲美720S Coupé的惊人加速能力；车顶开启状态下最高时速可达202英里/小时
720S Spider沿用了720S Coupé搭载的4.0升双涡轮增压迈凯伦V8发动机。为了实现灵敏操控与纯粹响应，该发动机采用中置布局，能够爆发720马力的最大功率和770牛•米的峰值扭矩。如此强悍的动力表现要得益于720S Spider同级相比更轻的车身重量以及在最小干重下达540马力/公吨的功率重量比。
新车的加速表现同样令人震撼。百公里加速（0-62英里/小时）仅需2.9秒， 0-200公里/小时（0-124英里/小时）加速时间为7.9秒 ，相较720S Coupé仅落后0.1秒。1/4英里加速10.4秒，落后720S Coupé同样0.1秒。条件允许的情况下，720S Spider可继续加速，并在车顶闭合状态下达到与720S Coupé匹敌的341公里/小时（212英里/小时）的最高时速。新车最高时速即使在车顶开启状态下也能达到令人惊叹的325公里/小时（202英里/小时）。720S Spider与720S Coupé在性能上的细微差别源于两个版本车型不同的空气动力学设计,以及敞篷版本额外增加的49公斤重量。
与720S Coupé一致，720S Spider拥有延伸到前挡泥板深处的醒目“眼窝”设计以及双层式蝴蝶门设计，辨识度非常高。它们与其他车身设计元素相互配合助力提升720S车型的空气动力效率与平衡。此外，前分流器与发动机罩轮廓线实现了对车辆周围、上下方以及通过车身的气流的引导与控制。前分流器后方的车身底部空气动力学设计也得到改进，可与全新设计的车身尾部以及全宽尺寸主动式后扰流板实现协调运作。
迈凯伦的防侧翻保护系统设计紧凑，具备尺寸小、重量轻双重优势。迈凯伦的设计与工程团队因此得以打造出非常纤薄的飞扶壁，在提升驾驶员越肩视野并营造宽绰空间感的同时增强了新车的空气动力学下压力。
品牌专利：启合迅捷的一片式可伸缩硬顶为敞篷超跑树立速度标杆
720S Spider采用全新设计的可伸缩硬顶（RHT），标配一片式碳纤维车顶面板。别具一格的线条轮廓与纯粹的空气动力学设计与720S Coupé如出一辙，全碳纤维顶部结构在车顶闭合时一览无遗。这款可伸缩硬顶采用电动折叠机制，而非液压驱动。仅需11秒，车顶便可实现完全开启或闭合，较650S Spider快了足足6秒，为敞篷超跑树立了全新标杆。电动机与高强度、轻量化碳纤维可伸缩硬顶相结合，可使车顶在车速不超过50公里/小时（31英里/小时）时实现快速开启或闭合。该数值较650S的30公里/小时（18.5英里/小时）实现了大幅提升。正是基于这些瞩目的性能统计数据，迈凯伦为该车顶系统注册了三项全球专利。
静谧性方面，全新可伸缩硬顶是第一代超级跑车系列（Super Series）敞篷车的两倍。当车顶运行时，车内乘员可听到的杂音非常小，强度类似冰箱工作时的杂音或安静图书馆里的环境杂音。出色的静谧性突显了新车令人惊艳的精湛工艺。当车顶闭合时，720S Spider座舱噪音较650S Coupé显著降低，充分彰显了第二代超级跑车系列在整个研发过程中对精密工程的不懈追求。
当可伸缩硬顶打开时，后车窗随即自动降低至合适位置，以尽量减少进入座舱的气流。同时，该车窗支持独立控制：车内乘员可在车顶关闭时降低车窗高度，将动力系统的澎湃声浪导入座舱。事实上，玻璃飞扶壁最高点较650S Spider低25毫米，从而使空气从座舱上方流过，将湍流降至最低。
配电致变色玻璃的可伸缩车顶面板，可变透明或有色状态
想要在车顶关闭时享受外面自然风光的车主，可选装采用碳纤维边框与电致变色玻璃的可伸缩硬顶，将更多光线引入车内。只需按下按钮，这款电致变色玻璃便可在透明与有色状态之间快速切换。当点火装置关闭后，这款玻璃可自动恢复至有色状态，从而在炎热的天气里保持720S Spider座舱的凉爽。此外，该电致变色技术具有记忆功能。当车辆再次启动，其可默认恢复之前所选定的设置。
座舱内部设计精致奢华、温馨宜人，与720S Coupé别无二致。车门采用无边框设计，与可伸缩硬顶无缝契合。打开车门，精致考究的座舱氛围迎面而来，出众的空间感与上乘材料的运用恰如其分地诠释了这一点。全新车门铰链系统与车门气动支撑杆毫无意外的得到保留，因为从一开始，720S车型项目便涵盖了Coupé和Spider两种车身风格。
中置8.0英寸高分辨率中央信息娱乐显示屏依然是车型功能操作的重要媒介。该显示屏界面支持一系列系统的便捷操作，其中包括音响系统、导航系统、多媒体播放及空调系统。所有重要应用程序既可通过垂直菜单进入，亦可通过屏幕底部的“硬”键实现快速访问。
720S Spide采用经特别调校的双区温控与空调系统，可检测可伸缩硬顶从闭合到开启，或从开启到闭合全过程中的位置变化。温度与气流可自动调节，通过增加流入座舱的气流并将更多空气输送到座舱顶部或脚部空间来设定合适的座舱氛围，从而为车内乘员带来温暖或凉爽。
全宽尺寸主动式后扰流板，根据可伸缩硬顶位置调节
主动式后扰流板可自动激活，有效降低风阻，提升下压力，并在制动力较大的情况下作为空气制动器强化整车平衡性。同时，该扰流板可低速缓慢提升至较高位置，以优化下压力与整车平衡性，赋予720S Spider媲美720S Coupé车型的性能表现与驾控激情。Coupé与Spider版车型后扰流板设计相差无几，但两款车型的设计风格可谓量身定制。例如，空气动力学设置的区别主要取决于可伸缩硬顶的升降状态以及车辆电子设备对车辆状态的自动感知。
720S Spider采用新一代迈凯伦主动式底盘控制系统（Proactive Chassis Control II）液压悬挂，搭配电动液压转向系统。全新液压悬架大胆突破传统，将精准车身控制与舒适乘坐体验这两大原本相互矛盾的要求巧妙融合；而电子液压转向系统则以其格外纯粹的精准度与转向反馈而广受好评。与Coupé车型一样，720S Spider提供舒适（Comfort）、运动（Sport）与赛道（Track）三种操控模式，每个模式均根据驾驶员个人喜好与行车路况专注打造不同的驾驶体验。得益于这一系列备受肯定的技术加持，720S Spider实现媲美Coupé版车型的动态性能与多功能性。
此外，720S Spider搭载为其度身打造的全新10辐轻量化锻造合金轮毂。车型搭配由迈凯伦携手技术合作伙伴倍耐力共同研发的P ZERO™轮胎，在多数行车路况中，确保车辆实现性能、操控、抓地力与舒适性之间平衡。此外，车主可免费选装进一步聚焦赛道表现的倍耐力P ZERO™ CORSA轮胎。车主还可亲临迈凯伦各大经销商店，为爱车选配倍耐力SOTTOZERO™冬季轮胎或TROFEO R超高性能轮胎。
三档配置、两大全新外观配色、经典颜色回归
与Coupé版车型相同，全新720S Spider提供三档配置供选择：性能版（Performance）与奢华版（Luxury）车型在标配版的基础上提供选配套装。新车引入两种全新外观配色——伯利兹蓝（Belize Blue）与阿兹特克金（Aztec Gold），车漆颜色共计达到23种，其中还包括首次亮相于迈凯伦12C的经典颜色——超新星银（Supernova Silver）。
凭借Coupé车型的突破性设计、先进技术和迅猛车速，迈凯伦720S在业内备受好评。不仅如此，该车还集出色多功能性与精湛工艺于一身，在提供强悍性能的同时确保了出色的日常实用性。每处设计均媲美Coupé版的全新720S Spider车型现已接受预定，起售价为3，788，000人民币。
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迈凯伦720S Spider技术规格与性能参数
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发动机 |
M840T，4.0升双涡轮增压V8发动机，3,994毫升 |
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传动系统布局 |
纵向中置发动机，后驱 |
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功率 公制马力（制动马力/千瓦）@转/分 |
720 (710/537) @ 7,500转/分 |
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扭矩 牛·米（磅英尺）@转/分 |
770 (568) @ 5,500-6,500转/分 |
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变速箱 |
七速双离合无缝换挡变速器（SSG）舒适、运动和赛道模式 |
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转向系统 |
电液控制；助力转向 |
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底盘 |
Monocage II-S碳纤维单体架构，带前后铝制防撞结构 |
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悬挂系统 |
独立自适应减振，铝制双叉臂，新一代迈凯伦主动式底盘控制系统（PCC II）舒适、运动和赛道模式 |
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制动器 |
碳陶瓷制动盘（前：390毫米；后：380毫米）；铝制卡钳（前：六活塞；后：四活塞） |
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轮毂（英寸） |
前：9J x 19；后：11J x 20 |
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轮胎 |
前：245/35/R19 93Y；后：305/30/R20 103Y |
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长，毫米（英寸） |
4,543（179） |
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轴距，毫米（英寸） |
2,670（105） |
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高，毫米（英寸） |
1,196（47） |
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宽（计入后视镜），毫米（英寸） |
2,161（85） |
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宽（后视镜折起），毫米（英寸） |
2,059（81） |
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宽（不计后视镜），毫米（英寸） |
1,930（76） |
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轮距（两边轮迹中心线间的距离），毫米（英寸）
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前：1,674 (65.9)；后：1,629 (64.2)
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最小干重：公斤（磅） |
1,332 (2,937)
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DIN重量，公斤（磅）[液体+90%燃油] |
1,468 (3,236)
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行李箱容量（DIN） |
前：150升；后:58升 |
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加速 |
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0-97公里/小时（0-60英里/小时） |
2.8秒 |
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0-100公里/小时(0-62英里/小时) |
2.9秒 |
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0-200公里/小时（0-124英里/小时） |
7.9秒 |
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0-300公里/小时（0-186英里/小时） |
22.4秒 |
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0-400米/¼英里 |
10.4秒 |
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最高车速（可伸缩硬顶闭合/可伸缩硬顶开启） |
341公里/小时（212英里/小时）/325公里/小时（202英里/小时）
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200–0公里/小时（124-0英里/小时）制动 |
4.6秒/118米 |
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100–0公里/小时（62-0英里/小时）制动
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2.8秒/30.3米 |
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效率 |
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CO2排放量[WLTP] |
276克/公里 |
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油耗－（升/100公里/英国英里/加仑） 综合 城市路况 市郊路况
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11.6/百公里(24.4英里/加仑**) 16.8/百公里(16.8英里/加仑**) 8.6/百公里(32.8英里/加仑**) 8.6/百公里(32.8英里/加仑**) |
*所有数据尚需确认。**英里/加仑（英国）数据为转化值，非官方认证数据。