由于紧凑级车本就主打低价位市场，而2.0T四缸发动机现在已成为中级车甚至中大级车的主流动力配备，所以作为消费者的我们，要想买一台2.0T级别这样动力澎湃，小而精致的紧凑级车，此前的市场能给出的选择并不多，且大部分的选择都来源于价格不菲的豪华品牌。而在这次上海车展期间，领克给消费者提供了一个看起来不错的选择——2.0T版本的领克03。
领克03 2.0TD
指导价：15.48-16.68万元
动力数据：300牛米 190马力
采用与沃尔沃相同的Drive-E动力总成，领克家族式的外观与内饰设计语言，一贯扎实的领克做工以及与普通自主品牌相当的舒适和科技性配置，领克03 2.0T的到来仿佛给了一部分拥有小资生活情调的年轻人希望，终于能够拥有一部质感不错且价格不高的紧凑级车。
不过，现实还是略微让人有些失望。首先领克03这部车在质感方面，尤其是隔音上并没有达到人们对于领克的预期，它的水平虽然在紧凑级这个级别仍是较高的，但与领克旗下的01还是存在差距；另外，搭载2.0T的发动机后，其在动力爆发性上以及平顺性上并不比三缸版的03更具明显的优势，这一点上依然没有达到预期。总之，要想达到“动力澎湃品质感尚佳紧凑级车”这个水平，我们还需再等改款。或许，在未来会发布的中功率版（245马力）以及高功率版（367马力）我们便能看到这个产品力更强的03。
高尔夫GTI
指导价：23.42万元
动力数据：350牛米 220马力
在2.0T版的领克03发布之前，非豪华品牌搭载2.0T发动机的紧凑级车大多为品牌定义下的性能车，比如这台高尔夫GTI。
五代GTI，涡轮增压配双离合变速器，200匹马力，四十多万的售价当年北京二环一套房，让GTI直登神坛；六代GTI变为国产，二十多万的售价虽然更加亲民，但DCC底盘动态控制系统的简配和整车工艺水平的变差让GTI直接掉入凡间；而现在，7.5代GTI几乎已经失去了影响力，有不少人已经认为这不过便是一台马力大了些的高尔夫，离性能车和钢炮已经渐行渐远。GTI上所搭载的EA888，经过重新调校后最大扭矩转速区间比常规版本多150转，最大功率输出区间要往后延伸200转，再配上原厂排气声浪，性能车的感觉还是相对到位的。
奥迪A3 40TFSI
指导价：24.55-25.09万元
动力数据：320牛米 190马力
希望购入一台2.0T的紧凑级车，如果不买GTI这样的钢炮、速腾GLI和凌度GTS这样偏性能定位的轿车，在此前的市场中，也就只有豪华品牌可以选择了，像是奥迪A3 40TFSI、宝马120/125和奔驰CLA 260 等。
以卖的最好的A3为例。虽然被人吐槽它就是挂着奥迪标的高尔夫，但实际上高尔夫与它在设计、做工水平以及NVH和底盘质感上还是有着肉眼可见的差距。A3 40TFSI采用的动力总成与高尔夫相同，但是调校不同，在动力数据上要低上不少，驾驶感受不像GTI，它就是一台普通的家用车。不过即使这样，A3整体所提供的质感仍达不到豪华品牌这个级别，在BBA中，也就原先进口的两厢1系能给到宝马应有的操控感受。
沃尔沃V40 T4
指导价：25.69万元
动力数据：300牛米 190马力
小而精致的紧凑级车，V40是我个人能给出的最佳答案。
瑞典豪华品牌，比利时进口品质，经典的北欧造型，沃尔沃当家的Drive-E动力总成，再加上极致的内饰选材用料，这些元素都放到一个紧凑级两厢车上，已经不能只用“小资”这个词来形容了。品质感已然是到位了，但可惜驾驶感受确实硬伤。它的硬伤具体表现在，一是转向手感偏沉且有一定的旷量；二来，动力性能是够了，但是动力平顺性却难以让人满意，换挡逻辑需要车主用一段时间来适应它，所以买V40，真是有舍有得。
最后
GTI跟品质感不沾边，A3和V40等豪华品牌的紧凑级车又有各自的明显缺陷，所以你能看出2.0T领克03的到来是给了有这种“小资”诉求的消费者很大希望。不过，正所谓期望越大失望就越大，现阶段的领克03并达到预期水准，所以，我们只能继续期待。