近日，有一批车企抢在乘联会之前，公布了自家的4月销量。若是从同比增长率上来看，各车企在4月的表现有强有弱，其中日系品牌和自主品牌都戏剧性的出现了两极分化，一起来先睹为快：
丰田
丰田往往都是动作最快的那一个，抢先发布了自己的4月销量成绩，丰田4月在中国市场的总销量为142600辆，同比去年增长19.9%，这个销量也创下了丰田进入中国市场以来的销量新纪录。
点评：丰田1-4月的总销量达到了49万余辆，成为日系品牌在华销量的第一名，虽然暂时并不知晓丰田旗下各车型的具体销量，但是想必采用新的TNGA结构的一系列新产品将会继续处于上升状态中，凯美瑞作为先头兵已经充分证明了TNGA架构的强大产品力，而刚上市的亚洲龙和即将8月上市的新卡罗拉或将成丰田持续增长的保障。
本田
既然丰田抢先发布了4月销量，那么作为“两田”之一的本田自然不会落于下风，随即也发布了自己的4月销量成绩，在4月份，东风本田、广汽本田和进口本田中国市场的总销量为125407辆，同比增长24.1%。
其中，东风本田销量59594辆，同比去年4月增长24.5%，以上三款车型在4月的销量过万，分别为CR-V、XR-V和思域。
广汽本田的4月销量为65813辆，同比去年增长23.8%，以上三款车型在4月的销量过万，分别是雅阁、飞度和凌派。
点评：东风本田和广汽本田在市场总体显颓势的情况下，还能在1-4月份活获得46万余辆的总销量，同比上升14.6%，能有这个表现很不容易。虽然本田中国本次没有公布旗下各车型的具体销量数字，但是从车型上来看，本田中国口中的销量破万还是比较保守的说法，其中肯定有破两万的存在。而新上市的车型凌派也步入销量破万的阵列就有些让人意外了，看来凌派的口碑并没有因为全系换装三缸发动机而受到影响，反而因为空间、配置的升级吸引到更多消费者的注意力。
雷克萨斯
雷克萨斯是最早公布自己四月销量的车企，看来是喜悦之情已经按捺不住了。雷克萨斯在4月的销量为21839量，同比增长46.9%；此外这还是雷克萨斯进入中国市场以来历史上单月销量最高的一次。
雷克萨斯4月销量的主力战将依旧是大热的ES，销量为10629辆，占品牌总销量的48.6%。而据雷克萨斯公布的数据来看，其旗下的混动车型销量也在稳步上升中，混动车型在4月的销量为7862辆，占总销量的36%。
点评：雷克萨斯的在国内的风评一直不错，再加上去年刚升级的ES，不但使用了TNGA架构，更加的安全和舒适；外观也相当惊艳，让不少消费者都成为了它的颜值粉。于是乎，雷克萨斯的销量自从新ES上市之后一直水涨船高，不过也有很大的原因出在其本身不错的产品力上。
日产
日产在4月的表现并不太好，虽然拿到了88044辆的销量,同比2018年4月下降3.8%。不过得力于第一季度的给力销量，日产在1-4月的销量同比去年有着1.4%的小幅增长，为339030辆。
轩逸在四月的销量为33441辆，同比下滑8.3%，这的下降幅度很有可能会将轩逸拉下轿车销量榜的榜首位置；逍客的销量也同比下滑了26.9%，为10672辆；不过也有救场的车型，奇骏在4月的销量为19704辆，同比增长了26.5%。
点评：日产在第一季度的优秀表现，给很多人都留下了深刻印象，但是到了4月，日产的表现却仿佛展现出了后继无力的迹象。不过奇骏的逆势上扬充分说明了日产旗下产品的产品力还是得到了消费者的认可，看来在不推出新车的前提下，能够重启日产的第一季度威风的办法，就只能指望日产制定出更具有吸引力的销售政策了。
马自达
马自达自去年4月起，销量表现都很是让人担心，在4月马自达在中国市场的销量为1.7万辆，同比下滑了31.2%；同时这也是马自达在中国市场销量的连续第12个月下滑。今年1-4月马自达的在华销量总计为69385辆，同比下滑了32%。
点评：说到马自达，一直都是夸的人比骂的人多，它出色的外观和良好的操控感让很多人赞不绝口；但是出在内饰和舒适感上的硬伤，再加上终端一毛不拔的销售政策，让马自达的销量没有强有力的支撑；同比下滑32%自然是“水到渠成”，不知道下半年即将上市的新马自达3，能不能帮助马自达在中国市场找回曾经的荣光。
上汽大通
上汽大通今年以来的表现着实不错，在4月份销量达到了一万辆，同比去年上升了50%。
从具体车型来看，上汽大通旗下的G50、D90、T60等多款车型的销量都有上升。需要注意的是，去年广州车展上市的大通G50，在2019年的这4个月里销量一直保持着持续上升的姿势，由1月的1720辆增长到4月的2759辆。
点评：定制模式作为大通的特色，不得不说的确吸引到了不少消费者的注意力，从销量就能看出消费者对于这种全新的自我定制车型的模式也有着不小的兴趣。而大通则是将这种定制的理念带到了汽车市场中，现在也有不少车企推出了定制模式，大通作为这一模式的先行者面对的压力着实不小，不过大通迈向国际化的脚步也为它的市场销量作出了保证。
吉利
吉利现在在国内已经站在了自主品牌的一线，面临的销售压力自然也是越来越大。吉利在4月份的销量为103908辆，同比去年下滑了19%。
旗下3款车型销量达到了1万以上，分别是：博越的17518辆；帝豪的16078辆（帝豪GL另有6665辆销量），缤越的12784辆。
点评：吉利在去年的优秀表现还是比较让人信服其产品力的，不过也正是这种优秀的表现，让吉利在今年需要面对更大的压力。不过从新品缤越的销量来看，吉利基于新平台的产品也有着不错的市场竞争力，而接下来吉利也即将上市一批新车型，应该能够帮助吉利一举扭转目前不利的局面。
总结：
4月的销量表现中隐藏着一种规律，譬如本田、丰田、雷克萨斯大通等车企，它们凭借着新推出的车型加上不弱的实力都能获得销量的大幅上涨；而马自达与日产的部分长时间未有大升级的车型，它们的销量都有着不一的下滑；即便是吉利也是如此，缤越作为新生车型销量就已快赶上之前的吉利销量主力——帝豪。所以说在购车这方面，消费者多多少少都会有一些“喜新厌旧”的想法，车企只有不断推出新鲜车型，才能牢牢抓住用户群体的胃口。