还有不到2个月的时间，国内部分地区（7月1日）将正式开始实施国六排放标准。新政虽然对于环境保护有利，但是对于车企而言就不是那么友好了。
根据汽车流通协会在2019年1月份的调查采样数据来看，我国大部分车企的库存车都超过了警戒线，虽然经过了4个多月的流通而有所缓冲，但处于整体下滑趋势的大环境下，仍然每个车企都发出了极大的考验。而根据乘联会发布的数据显示，国内4月汽车零售同比下滑18%，日均批发量同比下降22%，均不及3月的表现。
这也就意味着，有越来越多的车企，以及他们的经销商，会在国六来临之前无法清空他们在库的国五车型，降价处理势在必行。而对于消费者而言，现在正是个抄底的好时机！尤其是一些豪华车型，本身因价格原因销量就不算高，随着政策脚步的逼近，只能将价格越放越低。下面我们就来一去看下，都有哪些豪华品牌的SUV，此时值得重点关注：
奥迪
奥迪作为最亲民的主流豪华品牌之一，旗下众多车型每个月的销量还是十分可观的。与之相应的，其库存量之大也是相当可怕的。国六来袭，换代新Q3上市，老款Q3不得不做出大幅度的让步，在有限的库存车里几乎已经达到了价格的至低点。
而后上市的Q5L，以及刚上市不久的Q2L皆连受到牵连，尤其是Q5L，在很多高配车型上优惠幅度甚至高达9万之多！而Q2L虽然标注是国六车型，但事实上只是国六A车型，故而优惠幅度同样不小。
宝马
随着新一代3系的上市，宝马家族在华车型已经基本完成了由国五向国六的替更。所以宝马汽车已经很难再买到国五车型了。在SUV中，也就只有部分地区还残留有一些仅存的2018款X1在售，优惠幅度在6—7万之间，只不过库存量不大，车源少见，且财大气粗的宝马在出库费、服务费、手续费等方面估计也不会有半点让步可言。
凯迪拉克
凯克拉克在华合资的SUV中仅有XT4和XT5两款车型在售，而XT4作为新车已全系更进至国六车型，优惠幅度并不大；但XT5却仍旧全系停留在国五，优惠幅度极其可观。在一些库存量较大的地区，一口气优惠10万+几乎就是家常便饭！部分地区甚至还降至与XT4同价销售.....真是可惜了XT5这么一款性能出色的美系豪华SUV，估计它也想不到自己会是这样的归宿...
路虎
路虎这两年在华人气没咋降，但销量却下滑了不少。目前新款神行已然上市，部分车型已经更至国六标准，而新一代揽胜极光也即将拉开换代的帷幕，全新的“小星脉”设计值得期待。
而相对应的，老款神行和极光就没有那么幸运了。由低配至高配，两车均有着十分夸张的优惠幅度，本身也就三四十万的价格，动辄大十几万的优惠，搁谁受得了？
JEEP
JEEP是否属于豪华品牌众说纷纭，本着“超过30万即算豪华车”的理念，咱们也暂且来看一看JEEP旗下的几款豪车吧。
在国内车型中，大指挥官作为一款标准的国五车型，近期受政策的影响也颇大，不少地区均出现的大幅度的让利活动。无论是7座的大指挥官还是后上市的5座的指挥官，均有着不小于4万的优惠幅度。而在进口车型中，经典越野利器牧马人也给出了少见的大优惠，但仅限于部分车型，且基本都是2017款的老款牧马人。
大众
大众旗下能涉足豪华SUV行列的应该就只有途昂和途锐两款车型了，途昂作为旗下唯一一款全尺寸大7座SUV，以其出众的性价比还是有着不错的销量的，所以尽管目前国六将至，其国五国六同台销售，国五车型也没有比国六车型多让太多利益，优惠幅度也是在正常幅度范围内。而进口的途锐目前只有一款国六车型（2.0T入门版），其他国五车型也同样没有太大优惠，可见大众本身的流量和底气还是十足的。
写在最后
如果追求性价比，此时抄底国五车型毫无疑问是最佳时刻。原因有二：国六是未来的趋势，国五车型不管怎么着在未来肯定是越来越没有市场，上牌照也越来越难，降价销售是唯一的出路；而对于消费者而言，在国六B正式上线前，国五车辆的正常使用和国六车其实完全一样（少数车型动力还会更强），所以只要赶在国六正式上线前上好牌照，此时就是抄底的最佳时机！（特别说明：以上优惠幅度仅供参考，不同地区会存在一定差异，但从市场大环境来看，估计差异不会太大~）