MPV作为所有车型当中最为特殊的一个存在，虽然整体销量并不算高，但购买它的却基本都是一些刚需用户，那独特宽敞的后排（包括第三排）空间是其他任何一类车型都难以企及的。因此MPV的用户群体虽不大，但基本确认了方向就不会改。
同样的，MPV的保值率，也是所有车型中最高的。其中最为典型的就是埃尔法，它是为数不多的三年保值率仍在100%以上的车型，即便是五年的保值率，也仍比大部分车型三年的保值率还高！不过，这种富人家的“保姆车”咱老百姓就暂且不看了，咱今天就来看看那些25万内最保值的6款MPV。
本田 奥德赛 /艾力绅
三年平均保值率：65.49%/65.02%
奥德赛和艾力绅，本田在中国的一对MPV双子星，一个先来，一个后道。两款车型皆在界内拥有着不俗的影响力和口碑。上市多年，凭借本田的品牌影响力和稳定的品质，持续在国内畅销榜走红，其三年保值率达到了65.49%。作为老牌的MPV车型，奥德赛和艾力绅在配置上提供了大量的便利性，在座椅排布上也是灵活多变，加之耗油少的特性，可以看作是家庭旅游出行的最好选择之一。最为关键的一点是，拥有地球梦发动机的加持，奥德赛拥有着MPV里稀缺的操控性，这让它在市场里别具一格，也是保持稳定保值率的原因之一。其姊妹车型艾力绅也一样，保值率都相当稳定。
别克GL8
三年平均保值率：64.37%
别克GL8从2004年进入中国以来，便一直在商务7座车里深耕，多年来也创造了十分可观的销量和口碑，堪称界内行业标杆。起初，别克GL8主攻商务MPV市场，凭借着超长的车身尺寸和宽敞舒适的美式大沙发，成功将自己打造成为国内商务MPV的一张名片。而随着市场消费的升级，竞争者越来越多，GL8也开始逐渐从商务中脱席，变得年轻范起来。但这丝毫不影响它的市场青睐度，“你大哥始终还是你大哥”，GL8超高的市场占有率和保有量，奠定了其高达64.37%的三年保值率。
五菱宏光
三年平均保值率：64.32%
第一第二名咱们还尚且能理解，看到第三名时茶哥就有点吃惊了！当然不是在质疑咱五菱神车的能耐啊，茶哥惊奇的一点是，在经济消费升级得如此之快的今天，居然还有这么多人在花两三万块钱去买一台二手的五菱宏光——直接买新车不好吗？反正也没差多少钱~而且居然还真有人卖！不过后来转念想想也对，三年就转手卖五菱宏光的那些人，可能已经创业成功，准备换GL8了！
日产NV200
三年平均保值率：64.01%
日产NV200算是MPV领域的异类，车身设计较紧凑，车宽度收窄，突出车高的设计使其完美的区别于其他竞争对手。基于日产B级轿车平台延伸出来的厢式车设计，完美提升它的装载量。于此同时，NV200最大的特点在于保修期时间较长，保修里程可达到10万英里，三年保值率达到64.01%，家庭出游的不二选择。
丰田逸致
三年平均保值率：63.47%
丰田旗下的众多车型向来保值率都挺不错，比如埃尔法、比如普拉多、比如汉兰达，再比如这款逸致。逸致在国内的名声远不及其他很多“兄弟姐妹”响亮，但它却实实在在的被广汽丰田寄予过厚望，无论是用料材质还是行驶品质，都达到了广汽丰田能给的高品质。奈何水土不服，销量受挫。但了解它的人都懂它，保值率也说明了一切。
宝骏730
三年平均保值率：62.96%
730也算是一款老牌国产MPV了，上市至今也改款过几次，但始终还是那股经典的味道，也始终拥有着大批劳动人民的拥趸。曾经月销量达到3万辆，累计销量也已经突破100万辆，1680L的超大载物空间，打着专为家庭设计的用车理念，宝骏很早就将细微入至的实用性展现在了这款MPV身上，310、360的出现，很大一部分程度也正是来源于它。