随着7月的到来，不少省市都已经迈入了“国六”时代。对于汽车各级经销商而言，无疑是一场不小的冲击，虽然各省份都设置了时间不一的缓冲期，它们手中的国五新车还是成为了“烫手山芋”。
各经销商为了尽快清空手中库存国五车型，也纷纷开始了打折活动，各车型的降价幅度都闻所未闻，甚至部分车型出现了打六折、七折的情况。这种超大力度的促销下，6月全国汽车经销商的库存预警指数大幅下降，下滑至50.4%，同比下滑8.8%，达到了今年以来的最低水平，也成为今年不多的同比去年预警指数能下降的月份。
新车市场可以说是趁着“国六”这股风，暂时的逆转了连续多月的销量颓势。但是二手车市场受“国六”的影响却不是有利导向的，据中国汽车流通协会最新发布的数据来看，近月的二手车市场频频遇冷。
从最新公布的5各省二手车市场交易数据中，可以发现，5月我国的二手车总交易量为116万辆，环比4月下滑3.29%，同步去年同期下滑3.49%。而交易总额前十名的省份中，有6各省份的交易额同比去年有了下滑。
其中，笔者所在的广东省虽然依旧是国内最大的二手车交易省份，但是其也成为二手车销量下滑情况最为严重的一个省份，高达19.95%。而这种多省份出现的二手车市场萎缩的情况，也导致了全国二手车经理人指数同样处于下滑之中。这些主要为“国六”给二手车市场带来的宏观上数据的变化，那么在现实中，二手车市场发生的变化是什么呢？笔者咨询了几位二手车行业的从业者：
“客流量减少了一大半。”这是其中一位王先生的原话，他称从五月开始无论是在线上还是店面来看，他每天接待的客户数目比往年相比都少了一大半。他表示这种情况的造成是因为新车经销商的大幅降价，顾客们看到新车与二手车的价格差不远后，都纷纷选择了去购置新车，而且他表示这种情况可能会持续到广州的经销商消化完手中的国五车型。
“不敢收车。”这是另外一位林先生所说的，他说目前换车的人不少，但是他们却不是很愿意收车，即便是收车也会用国六政策来大力压低价格。客流量变少是一部分原因，另一部分原因是到店的顾客，很多都点名想要国六的二手车，但是现在国六哪里来的二手车，需求降低自然不敢像以往一样趁着好时机大量屯车。
二手车商都面临着这样的问题，更不用说普通消费者了，同事最近就面临着与此有关的问题，他最近购置了一台新车，到了要上牌的时候了，这才发现自家的旧车因为“国六”的实施，二手车商的收购价一下被压低了近1万元，很是苦恼。
由此看来，“国六”政策实施之后，对汽车市场的影响是全方位的。而这种影响很可能会严延续到各省份设置的“缓冲期”结束为止。这里建议这些省份中要购车的消费者，最好能够搭上国五的最后一班车，趁经销商还在大力促销国五车型时以优惠的价格购置心仪的车型。而想购置二手车的朋友们，看来也只能暂时的观望一下市场的走向，以免吃亏。