最近我国多省都进入了雨季，频频出现的暴雨天气让开车一族心中都笼罩了一层阴影，毕竟每逢雨季各地都会出现车辆在积水路段熄火的事件。
就像上图这般，在积水中熄火的多为轿车。这其实就是轿车相对SUV 车型的先天缺陷了，首先是车身高度问题，一般的轿车在这方面都逊色于SUV车型，在积水路段会有更多的车身会浸入水中；而更为决定性的则是离地间隙这一点，发动机的进气口离地高度很大程度上便基于它。
目前市面上的轿车车型，最小离地间隙大概在130-150mm之间，而满载离地间隙多在110-120mm之间。另一边的SUV车型，只要不是基于同品牌轿车相同平台制造，最小离地间隙都多为180mm以上，满载离地间隙也多会在150mm以上。可别看下这数十毫米的差距，不仅可以避免让过多的车身与积水接触，进气口的高度更是会有更大的差距，车型的最大涉水深度便取决于此。
上文也提到即便是SUV车型，其中最小离地间隙也有着很大的差距；今天就来介绍几款各价位中离地间隙较高的家用SUV车型，久受水浸困扰的朋友们可以看看：
奇瑞—瑞虎7
指导价：8.59-15.09万元
经销商报价：8.29-13.59万元
最小离地间隙：210mm
瑞虎7在瑞虎8未上市之前，一直都是奇瑞旗下的旗舰SUV车型，一直以来的市场口碑也还不错。这其中非很大一部分原因就是出在瑞虎7身上搭载的这台1.5T的发动机。
虽然它在参数上与同排量的发动机相比不占优势，但是其却有着高达37.1%的热效率，也就使瑞虎7的油耗让消费者很是满意，比同级每百公里低了将近2L，而210mm的最小离地间隙也是同价位同级别车型中所少有的。
雪铁龙—天逸C5 AIRCROSS
指导价：14.97-23.67万元
经销商报价：13.97-20.17万元
最小离地间隙：210mm
虽然不少人对法系车存在偏见，但是在价格战面前这偏见又能算的什么呢？更何况在天逸C5针对中国市场做出多重优化之后，以往法系车常常被人诟病内饰猎奇、动力孱弱、配置老旧的缺点在它身上几乎已经消失殆尽。
符合大众审美的内饰设计、最新的内部科技配置、升级后的8AT，也表明着法系车并不是真的是那种一成不变，不懂变通的车企，虽然指导价依旧保留了法系车那种“高高在上”的臭脾气，不过在最近大幅降价之后天逸C5 AIRCROSS还是值得留意一二的。
马自达—CX5
指导价：16.98-24.58万元
经销商报价：15.58-23.18万元
最小离地间隙：210mm
以往“一毛不拔”的马自达，在经历2019年接连的销量下滑之后，在终端也开始了力度不小的价格优惠。其他先不提，马自达的品牌魅力还是有着不少的受众粉丝的。
马自达的操控性以及始终坚持自吸技术这两点都是粉丝们所津津乐道的，再加上新款CX-5在提升了智能配置的同时还有了不小的价格优惠，这两点应该可以打动不少的潜在粉丝。
日产—奇骏
指导价：18.88-27.13万元
经销商报价：16.38-24.63万元
最小离地间隙：210mm
奇骏从去年开始就在SUV市场中大杀四方，一举成为了当红的流量小星。能够在市场中让如此多的消费者认可，奇骏的的优点自然是有不少的。
其中最吸引人的莫过于超高的性价比，属于中期改款的现款奇骏，虽然在外观和动力上没有发生太多的变化，不过却加入了大量的舒适配置，并且在上市不久便开始了力度不弱的现金优惠。最后再加上奇骏在同级中可以排进前列的空间表现，自然在大环境不佳的市场中还能够如鱼得水。
斯巴鲁—森林人
指导价：22.38-31.78万元
经销商报价：21.43-20.28万元
最小离地间隙：220mm
斯巴鲁作为在国内不多的旗下车型都为进口的车企，品质与可靠性一直都是其最大的口碑。而其他譬如水平对置发动机，全时四驱等更是其性价比的保证点，不过这些配置的高成本也导致了斯巴鲁旗下车型的稍高售价，这也是为何它在国内市场一直不愠不火的现状。
虽然市场表现不佳，但是这绝不是斯巴鲁品质上有问题，完全是上文所说的价格问题所致。不过最近斯巴鲁也改变了在中国市场的销售策略，在价格上有了一丝松动的迹象，有意的朋友可以了解一二，而220mm的最小离地间隙也让森林人成为同级当之无愧的第一名。
总结
以上几款车型便是各价位中家用SUV车型里，最小离地间隙较高的几款。虽然有人会说这些价位也能买到更多离地间隙更高的硬派SUV或者全尺寸SUV车型，但是那些车型固然有着更强悍的涉水能力，但是又有多少家庭会选择作为家庭用车呢？笔者推荐的这几款车型却都是在市场中口碑皆不错的家用车型，再加上其不错的离地间隙数据，自然更适合那些有着涉水需求的朋友了。不过话虽如此，这些车型也只是比其他车型有更强的涉水能力，各位在经过积水路段时还是要小心为上，在确定能够通过之后再缓慢驾车通行。