5月份，车市依旧没能摆脱“低迷”“下滑”等形容词，在群众消费欲望本就不高涨的情况下，部分城市即将在7月1日实施国六标准的举措，无疑又给厂家和经销商当头一棒。为此，许多豪华品牌纷纷给旗下车型打折清库存，例如捷豹、路虎、阿尔法·罗密欧等，这也让买豪车的门槛变得更低。
说到门槛低，我们别忘了还有一类豪华品牌紧凑型车，它们的起步价已经下探到20万以下，价格与普通中型车重合，正因为如此，宝马1系三厢、奔驰A级三厢在上市时才会被称作是“中型车杀手”。那么，面对实力均衡的主流中型车，这些“杀手”能形成多大的威胁呢？
奥迪A3
指导价：18.86-25.09万
1-4月累计销量：22497辆
在豪华品牌紧凑型车阵营里，奥迪A3是最受欢迎的产品之一，它今年前4个月的累计销量已经突破2万台，对于豪华车型来说，这已经是个不错的成绩了。奥迪A3是比较早出现在消费者视野里的入门产品，并且凭着自己的实力打下了良好的口碑基础，A3不仅外观时尚帅气，内饰做工也足够精致，奥迪品牌应有的质感基本没落下。
动力方面，奥迪A3搭载1.4T和2.0T发动机，分别拥有150马力和190马力，匹配7挡双离合变速箱，虽说1.4T车型动力不算强，但在双离合变速箱的加持下能够满足大部分用车场景。鉴于性价比，奥迪A3 1.4T车型着实受青睐，加上一定的优惠幅度后，A3的价格已经不仅仅是威胁到普通中型车那么简单了，就连紧凑型车也受到了波及。
宝马1系（三厢）
指导价：19.88-26.38万
1-4月累计销量：12348辆
宝马1系三厢刚上市的时候，很快就有人出来说这是一台缺乏灵魂的宝马，因为它基于前驱平台打造，但到现在很多人也释怀了，毕竟在成本和价格面前，灵不灵魂的不重要。再说了，1系并不像部分人认为的那般“毫无操控可言”，即便是前驱，它的驾驶乐趣也比很多同价位车型要好，蓝天白云标、三厢、20万，这三项组合起来有着不小的诱惑力。
1系的造型设计延续了家族化风格，远看像台缩小版的3系，其内饰虽谈不上有多精致，但这个价格也没什么好挑剔的了。动力方面，1系搭载1.5T和2.0T发动机，最大马力分别为136匹和192匹，其中1.5T车型采用6AT变速箱，2.0T车型采用8AT变速箱。既然1系连三缸发动机都用上了，就更没什么所谓的“灵魂”可言，至少，这是台门槛很低的宝马。
奔驰A级（三厢）
指导价：21.18-29.38万
1-4月累计销量：18678辆
对于国产奔驰A级三厢，大家的评论褒贬不一，有人认为它拉低了奔驰品牌的整体档次，也有人觉得它圆了年轻人、穷人的奔驰梦，其实A级三厢的出现没有太多理由，提升竞争力、提升销量才是初衷。今年1-4月，奔驰A级的累计销量不到2万台，和奥迪A3相比还存在一定的差距，毕竟A3的实力、性价比和口碑都摆在那里。
不得不说，奔驰A级在豪华感营造上令人难以挑剔，中控台上“连体”的大长屏是一大卖点，当然我们也别忘了，A级是今天三台车里起售价最高的一台。动力方面，奔驰A级搭载1.3T低、高功率发动机，最大马力分别为136匹和163匹，传动方面匹配7挡双离合变速箱，动力表现虽然一般，但满足日常驾驶需求没有太大问题。
消费者购车心理：实用or面子
不少人认为买A3、1系、A级的人是“没钱还装X”，这种观点存在一定的误导和歧视，与普通中型车相比，这些入门豪华车在品牌、颜值、做工等方面有优势。如果是个二十多岁的小伙子，买凯美瑞、帕萨等车型可能会显得老气，并且再大的后排空间也用不上，这时若你告诉他同样的价格可以买BBA，诱惑力不可谓不大。
用事实来说话，A3、1系、A级与主流中型车的销量相比还是有较大差距，今年1-4月，雅阁、帕萨特、凯美瑞的累计销量均在5万台以上。预算20-30万买车的消费者，大部分已经有家庭了，他们更需要考虑实用性，而这一项，恰恰是入门豪华车的弱点，同样的预算可以买到更高配置的普通中型车，配置、动力、舒适性均有优势。
从发展历程来看，许多主流中型车都有着悠久的历史，并且进入国内的时间也较早，例如帕萨特、雅阁、凯美瑞等，它们坚实的口碑基础是新生代的A级、1系等难以匹敌的。
再说了，近年来汽车质量问题搞得人心惶惶，不排除有消费者会把买豪华车看成是一场“赌博”，相比之下，选择主流的中型车会让人觉得更安心。因此，A3、1系、A级这样的入门豪华车依旧难以对中型车市场造成威胁。