近日，许多媒体都在报道日产Skyline的消息，Skyline其实就是日版的英菲尼迪Q50，只不过这一次的改款，Skyline换上了日产标，并且采用了3.5L混动和3.0T双涡轮增压两种动力。
Skyline虽然离我们好像很远，但最振奋人心的地方，正是它所搭载的两台V6发动机，在大排量发动机濒临灭绝的今天，V6车型变得少之又少。那么，国内还有哪些V6发动机和车型能够让人“流口水”呢？
福特2.7T V6（GTDIQ5）
搭载车型：福特锐界 指导价：22.98-42.98万
V6的汉兰达停产了，如今想要买6缸的中型SUV，福特锐界无疑成为了首选。锐界搭载的V6发动机不仅排量特殊，动力输出也十分强劲，329马力、475N·m的扭矩足以让它秒杀一众对手，这台2.7T发动机主要集成了缸内直喷技术、双涡轮增压技术、可变气门正时技术。
媲美柴油发动机的扭矩输出，使得锐界就算满载也能底气十足，对于一台中型SUV来说，消费者怕的就是“肉”，如果很注重动力和舒适性，那么2.7T V6版本的锐界值得考虑。
大众2.5T V6（EA390）
搭载车型：大众途昂 指导价：30.09-50.59万
说到大众较为“亲民”的V6车型，大家一定能想到途昂，途昂的定位是中大型SUV，所以必须要有一台V6发动机来镇场子，因此大众在途昂高配车型上搭载了2.5T发动机。从数据上看，这台发动机拥有299马力，峰值扭矩达500N·m，在7挡双离合变速箱的加持下，车主根本无需担心动力问题。
要说途昂的销量，那还真不差，今年上半年，其累计销量为35,859台，这个级别来说已经算很不错了。在那些低调的人眼里，途昂不仅宜家宜商，还能满足车主“爽”的要求。
日产3.7L V6（VQ37HR）
搭载车型：英菲尼迪Q50 指导价：38.98-46.78万
对于崇尚V6自吸的人来说，日产的VQ系列发动机称得上是极品，其中又属VQ37更为出名。这台3.7L发动机搭载了VVEL（连续可变气门升程控制技术），最大马力达351匹，峰值扭矩为361N·m。这台高转速自吸机器的优势在于动力输出线性、响应迅速。
难得的是，进口Q50还保留了VQ37发动机，但参考英菲尼迪Q70换装2.0T发动机的做法，3.7L版本的Q50也不知还能存活多久。但值得肯定的是，Q50 转速冲上7000转时的声浪和魅力，是涡轮增压车型无法代替的。
丰田3.5L V6（7GR-FKS）
搭载车型：丰田普拉多 指导价：43.58-60.48万
看到7GR-FKS这个型号，大家应该能第一时间想起普拉多，没错，即使有自认为“懂车”的人觉得7GR-FKS与2GR系列比起来是“上世纪的产物”，但向往的人依旧乐此不疲，为什么？就因为它省心耐造。这台3.5L发动机拥有280马力，峰值扭矩为365N·m，搭载了丰田的D-4S双喷射技术。
与这台V6发动机一样，普拉多同样没有太多突出的技术，但要说口碑、保值率和可靠性，普拉多又是同级别数一数二的。即便普拉多性价比不高，越野能力也算不上强悍，但它仍是目前最值得入手的硬派SUV之一。
宝马3.0T L6（B58B30）
搭载车型：宝马5系 指导价：42.69-64.39万
说到有特色、又令人着迷的发动机，一定少不了宝马的直列六缸系列，平稳的动力输出和快速的响应，使得L6发动机成为了宝马的“心头肉”。只可惜在7系都用上了2.0T的今天，要想拥有直六发动机所花的成本就更高了。以宝马5系3.0T为例，这台发动机可输出340马力，峰值扭矩为450N·m。
但话说回来，3.0T的宝马540i指导价已直逼60万，很多人可能会因此而却步，毕竟多数消费者要的还是5系的空间和舒适性，动力的话，2.0T也能满足日常使用了。我们只能希望，宝马直列六缸发动机不会在新能源趋势中灭亡。
写在最后
除了上诉机型外，像奥迪的3.0T、凯迪拉克的3.0T六缸发动机也能让人着迷，而近期上市的红旗HS7，其搭载的3.0T V6机械增压发动机同样有吸引力，并且性价比还很高。
在爱车之人眼里，电机永远代替不了传统内燃机，六缸发动机的魅力也永远不会被遗忘。你还知道哪些值得追求和讨论的六缸发动机呢？欢迎在文章下方留言！