自2006年国内第一款国产别克君越（下称君越）上市后，一种独特定位在B+级的轿车风开始横行国内。它们形似B级车，但在车身用料等方面又要略大（高）于B级车，但想要涉足C级车，又总还差那么点意思。也正是独特的定位，使得它们在市场中鲜有对手可言。
在君越尝到甜头后，福特金牛座（下称金牛座）、雪铁龙C6（下称C6）、日产西玛，以及最近上市的丰田亚洲龙（下称亚洲龙）等等，众多车型蜂拥而至，皆欲在B+级市场分得一羹粥。今天，我们就来挑它们中关注度最高的几款车型，看看这类车到底值不值得购买，又该怎么购买？
价格对比
买车先看预算，价格相信会是大家最先关注的事情。单从指导价上看，四款车皆处于20万出头的起步价，其中C6的价格最低，在20万以内，几乎到了其他品牌的B级车价格，预算有限的老铁，可以重点关注C6。
剩下三款中，金牛座改款的时间相对较早，目前也拥有着相对不错的优惠，部分地区的1.5T车型也同样有望能进20万以内；而新上市的亚洲龙和刚改款不久的君越则优惠幅度不大，其中亚洲龙在不少地区还有着严重加价的现象，不过它本身的价格相比金牛座、君越等车更低，且以汉兰达的调性来看，这样做的好处是，亚洲龙的保值率不会太低。
设计对比
对于家用品牌而言，B+级车基本都是他们的旗舰车型，其设计也几乎代表了相应家族的最高水准。
丰田自新一代凯美瑞上市以后，整体设计已经完全趋向了雷克萨斯的夸张犀利风，大尺寸的中网视觉冲击力极强，而亚洲龙更是将那一嘴“獠牙”给露了出来，整体效果霸气而凌厉。
金牛座则保留了福特“马丁脸”的设计精髓，整体并没有特别突出的特色，看起来像是一款大号的蒙迪欧，但尺寸、做工和整体气质，要霸气沉稳的多。
中期改款后的君越，前脸换装了最新的家族设计，“L”型LED日行灯和飞翼式中网的加持，整体相比老款要运动时尚得多，搭配修长的车身，大气依旧。
C6则是将法系的个性浪漫主义发挥到了极致，独特的一体式中网+大灯设计可能在国内接受度不高，但不得不说的是，对于内饰设计和用料的考究，C6确实值得称赞，千鸟格的Nappa真皮座椅、实木的木纹饰板非常精致，同级少有。
至于孰丑孰美，就看个人喜好了，茶哥个人是比较偏向于亚洲龙或 君越这样具有“大哥”气场的车型。
常用配置对比
配置方面也与设计类似，由于是家族旗舰，基本也是怎么奢侈怎么来。四款车型，几乎囊括了四大品牌的所有黑科技。通过对比可以看出，君越虽价格最高，然其相应的黑科技也最多，亚洲龙偏重于实用，而C6则偏重于人性化体验。至于需要和喜欢哪些配置，就看各位看官的个人选择了。
动力对比
来到动力方面，则是两款美系车的主场了。金牛座和君越各自搭载了一款高功率的2.0T发动机（马力分别达234匹与241匹），虽然受到国六改革的影响，动力稍有削弱，但在同级别中依然遥遥领先，且值得一提的是，中期改款后的君越，换装了最新的9AT变速箱，动力输出得到了进一步提升。
而亚洲龙和C6，则是更偏向于舒适型的动力选手。亚洲龙秉承了丰田自吸的优良传统，并借助雷克萨斯ES的柔性平台与底盘，整体加速质感在初段虽稍肉，但油然而生的高级质感却让人十分惬意；C6则是浓浓的欧洲车风格，加速虽不算快，但胜在稳定而从容，线性而流畅，搭配质感厚重的底盘，给人以安心踏实的感觉。
总的来说，如果单论加速，君越毫无疑问是四款车中最为出色的，但如若要论加速的舒适度和高级质感而言，亚洲龙和C6则更胜一筹。故而如果喜欢豪华的同时还想要一点激情的话，君越和金牛座更为合适；而如果仅仅只是更偏重于家用的话，C6或亚洲龙则更为契合。值得一提的是，四款车型中，有且仅有一款混动车型，即双擎版的混动亚洲龙。
总结分析
四款车型各有特色，皆代表了本家族的旗舰技术。亚洲龙在上市后不久，已经斩获了数量不少的订单，相比于前三款，似乎要更为火热一点。但事实上，这也是丰田的一个营销技术，国产亚洲龙隶属于一汽丰田，在广汽丰田的展厅里是看不到它的，这样就不会与凯美瑞形成太大的竞争关系。
毕竟很多人去展厅看车，一般更多的都只会关注当下能看到的车型，在广汽丰田里，跳过雷凌之后，就会看到凯美瑞；而在一汽丰田，跳过卡罗拉之后，则直接看到了亚洲龙，两车更多的是相互扶持，而很少会形成竞争。但其他三款则完全不同，君越摆在君威旁边，由于尺寸和气场的明显增强，倒还可圈可点，销量也相对不错；然而当C6摆在C5旁边，金牛座摆在蒙迪欧旁边时，前者的身份和气质则区别度就不算太高了。不信，你把蒙迪欧开到金牛座旁边，然后用相应的价格去对比，让你去选，你会选谁，你就明白了。
当然，这也不代表其他三款车型产品力就不强，就像前面所说，君越的做工在美系车里已经达到了豪华车该有的品质，金牛座的操控和科技也不落下风，亚洲龙虽然需要加价，但出色的驾驶体验和平台依然十分抢手，而C6的性价比则最为诱人。至于需要什么喜欢什么，就看各位看官了。