9月4号绝对是性能车粉丝狂欢的一天，在这一天有两辆全新款性能车接连上市。它们分别是宝马的8系以及保时捷的Taycan；有意思的是，同为性能车的它们却分别代表着不同领域的巅峰：时隔20年再度归来的宝马8系依旧保持着自己的顶级燃油车身份，保时捷Taycan却用最快2.8s的百公里加速成绩证实着自己电动化技术的极致。
宝马8系
在上市会中，宝马8系一共推出了9款车型，官方公布的售价区间为96.8-230万。9款车型分别是：售价为96.8万元、107.8万元的四门轿跑车型；售价为109.8万元、119.8万元的双门/敞篷版轿跑车型；售价为114.8-126.8万元的3款首款限量版车型，共计88台；售价为196.8万元、219.8万元的M8双门轿跑车型。
这次亮相的9款车型视价位不同，分别搭载的是3.0T L6和4.4T V8发动机，性能参数如下表所示，8系用原厂最快3.2s的百公里成绩证明了自己在顶级性能车中的地位。而除了超强的性能之外，宝马8系的归来伴随着不少令人惊叹的创新。
第一眼看到新8系之时，他给人的感觉与30年前诞生的第一代8系类似，都有着夺人目光的超现代视感；最为明显的是新8系继承了第一代8系额扁平车头设计。在内部也与第一代8系相同，加入了诸多当下最高水平的高科技配置。唯一不同的是第一代8系的年代流行的并不是科技风，再加上它种种高端配置所导致的10万美元售价，让第一代8系在10年间仅仅售出了60603辆，最终惨淡离场。
而出于近年来汽车市场对高端豪车车型的需求上升，在2015年宝马便开始立项准备复活8系这一系列车型，并在2017年发布了8系的概念车型。可以看到的是概念车型上的大部分设计元素在刚发布的9系身上都能看到，只是移除了部分圆润的线条，整车变得更加凌厉并具有攻击性。
保时捷 Taycan
这是保时捷品牌首款纯电动车型，也让保时捷成为了第一个吃螃蟹的“豪华玩家”，不过这台车用它火爆的性能，依旧证明了自己身上流淌着的保时捷赛道血统。
在早些日子的测试中，这台Taycan不仅顺利的进行了连续26次弹射起步测试，并在每一次都将百公里成绩稳定在2.8s，为Taycan三电系统的稳定性和可靠性做出了保证，而随后又以7分42秒的纽伯格林北环赛道成绩，获得了世界上最速量产四门电动车称号。
Taycan本次首先上市的为turbo和turbo S两款车型，在中国区的售价分别为149.80和179.80万元，在以后还会推出售价在100万元左右的入门版车型以及旅行版车型。
在turbo和turbo S这两款车型上， 搭载的是一组容量为93kWh的电池组，同时都在前后轴各配备了一颗拥有水冷系统的永磁电机；其中，Turbo车型的功率输出为460kW，超增压模式下是500kW，扭矩输出为850Nm，而turbo S的功率同样为460kW，超增压模式下可以达到560kW，扭矩更高达1050Nm。此外，两车的极速均为260km/h，而NEDC工况下的续航里程为465km。
要说颜值，宝马8系和保时捷Taycan都有着自己独特的魅力，很难在它们两者间分出高低。同时在内部配置的豪华感与科技性上，两者同样是斗的不相上下。再加上售价区间的重叠，消费者在它们之间肯定会露出犹豫的表情。
而他们最大的区别便是出在驱动方式之上，谁会是市场中的赢家呢？是代表燃油机性能巅峰的M8？还是代表未来技术的电动Taycan？这是一个值得期待的答案。