随着新车市场逐渐趋于饱和，越来越多的人开始把目光转向了二手车市场。因为二手车不但价格便宜，还能省去一些限制新车的国家政策、购置税等，是越来越方便省心了。
但是，在选购二手车时，有一个问题却困扰了许多人：是以较高的价格选一款保值率较高的车型呢，还是以较低的价格选一款保值率较低的车型？前者虽前期成本较高，但在换车时却不至于太亏本，后者则一开始的成本就不会太高。
在这里，茶哥的统一建议是，二手车就没必要追求太高的保值率，选一款保值率较低的车型有时候还更划算！
举个栗子
同样是2015年的车，保值率高的帕萨特可以卖到13万左右，而K5、迈锐宝、508等车则只需9万左右。差不多价格买的新车，几年后差别却如此之大，相信只有那些车主才深有体会。除此之外，飞度、雅阁、吉姆尼、汉兰达等车型，也皆是各领域的保值神器。
也就是说，在买二手车之时，同样的价格，也许一个能买到保值率较低的B级车，另一个则只能够到保值率较高的A级车。但两者的具体使用差异，却又是天差地别。
保值率差的车型一定很差吗？
其实并非如此。保值率在国内影响的因素众多，除了耐用性以外，与其厂家的营销策略、大众的消费口味、车型的保有量以及品牌认可度等均有很大的关系。保值率高，说明其品牌认可度高、人气高，但并不代表它就一定比同级别车型更好。
例如，标致的整体行驶质感，配置都是很不错的，只是可惜法系车入国时间太慢，加上设计不被国人接受等问题，在市场中形成了一个恶性循环，连年销量不断创新低，二手车市场自然也备受波折。但其实只要开过标致的人都应该知道，虽然PSA喜欢用板悬，但他们的调教水平却是数一数二。
另外，马自达的保值率在日系品牌里也是个低向标杆。但世人皆知马自达是个技术宅，操控、驾驶质感才是它的灵魂，但偏偏国人却更喜好空间、隔音这些。无奈它也只能淡而不寡。
所以说，保值率差的阵容里，其实也不乏许多质量不错的车型，以同样的价格去挑选这些更有品质的车型，其实远比那些“理财产品”更划得来。
二手车的残值会逐渐趋于一个定值
也许很多人会说，我买一台保值率高的二手车，开两年不想开了换掉，仍然不会亏太多。其实那样想的人，还是把保值率看得过于严重了。二手车市场的定价，除了保值率以外，和其“几”手也有很大的关系，即便保值率很高的车型，转过两三次手以后，价格也会蹭蹭的往下滑。
而即便是正常不转手的二手车，它们也会逐渐趋于应该残值定值：一辆二手车的最佳转售率在50%—55%之间，也就是3—5年左右，过了这个时间以后，所有的车型都会逐渐的趋于一个残值的定值，只是这个定值会因保值率的不同而导致趋向的时间不同。但即为二手车，用了几年以后的再转手，其实已经基本都处于那个定值阶段了，此时再换，原先的那些保值率，还有任何意义可言吗？
再换个角度想想，二手车本身就不算贵了，在这个价格的基础上再往下掉的空间，又还能有多少呢？
所以，如果想省心、耐用、后期维修保养便宜，开两年还想卖出去不亏太多，选保值率高的车型也许没错；但是如果买完车后暂时没有什么卖车的打算，又想体验更有面子、性价比高的车型的话，倒不如去挑一些保值率没那么高，而相对冷门的一些二手车。