对于买车这种开销不小的交易，我们普通家庭自然会四处比价以追求最合适的价格。而平行进口车便成为了不少人的选择，要知道平行进口车并不是“豪车”的代言词，也有着很多售价在15-30万区间的车型，譬如我们最常听的野马、帕萨特、奔驰CLA、途观等，这些车型的平行进口车较中规版都有着数万到十万元不等的价格优势。
再加上我们能在平行进口车这个渠道，接触到一些国内并不售卖的车源，这也正是平行进口车近些年来的热度越来越高的原因。不过也仅仅是热度而已，不少人虽知道平行进口车有着价格优势，却依旧选择了在国内4S经销店进行购车，这其中主要是售后保障这点上。
所谓平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”“加版车”等，由于平行进口车并未获得原厂授权，所以在销售地销售时就不能享受到个车企在当地的官方保障。
此外同样由于未获得原厂授权的原因，这些车型在销售时不能使用用原品牌车型的称呼，否则会受到当地4S店以侵权名义而进行的起诉。所以大多数平行进口车都是用3C的形式来给车辆命名，就像上图的墨西哥版奥迪Q7，平行进口版本改名叫做“德宝Q7”，像路虎揽胜就有：“宝德览胜”、“戴纳肯览胜”、“创世路虎览胜”、“英路览胜”等等名字。
也正是如此，平行进口车在售后方面由于缺少授权，无法在当地享有原厂三包；而当车辆出现问题被厂家进行召回的话，平行进口车也不会在召回范围之类。再加上是不是被爆出的平行进口车出现质量问题，商家却消失不见的新闻，不少本来对平行进口车感兴趣的消费者也因此敬而远之。
不过平行进口车相对于中规车型平均15%-30%的价格优惠，依旧使它拥有着一定的消费受众。国家也注意到了这一点，早在2014年就对该市场进行了管理，在部分地区开展了平行进口车的试点，完善了不少的政策措施以保障消费者的权益。更是在近日，商务部等七部门更是出台了一份《意见》来推进平行进口车市场的规范化建设。
在上图这份文件中，商务部指出我国的平行进口车市场依旧有着很大的潜力，为了确保市场正常健康发展，允许在风险可控、依法合规前提下，探索设立平行进口汽车标准符合性整改场所，加强对进口车型的质量把控。
同时，《意见》还指出要明确平行进口车的质量追溯问题，严禁试点企业诱导消费者签署“三包”免责协议，对于不履行售后服务的企业要严加打击。换言之，这份《意见》的出台，弥补了平行进口车市场尚不完善的规章制度，推进了保护消费者权益的工作建设。
可见的是，在这份抄送全国的《意见》指导下，全国各地的平行进口车市场将会逐步走向更正规。而国内平行进口车市场目前已经发展到了超过200款车型，其中更是有50多款车型不在国内发售，爱车的朋友们再过上一段时间就可以放心的购买了；而我们普通消费者也可以通过平行进口渠道，买到一些更便宜的车辆。