8月30日，国家工信部和国家税务总局发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十六批），其中特斯拉品牌旗下的Model S、Model X、Model 3全系11款车型均进入免征购置税目录。
这也就意味着从今年9月1日起，购买特斯拉的车主可以节省至少3万元以上的购车成本，因此特斯拉的官方微博也高调地指出：“最高可节省9.9万元”。对于特斯拉的意向车主而言，能省下如此一大笔钱无疑能让买车的决心更加坚定，而这正是特斯拉所无比期盼的。
这一头，特斯拉和意向车主们开心了；但另一头，特斯拉的现有车主尤其是刚刚购车的车主则气愤不已。
一名杭州的特斯拉Model 3车主表示，自己在8月16日购买了一台Model 3后驱长续航版车型，落地价格约为48万元。并且在8月30日刚刚交完3.8万元的购置税，结果当天下午免征购置税的政策就出台了。不到一天的时间，将近4万块钱“打了水漂”，还是没有任何缘由的，给谁都接受不了。
当然，出现类似情况的绝不只有这一位车主，因此在9月3日特斯拉车主们发起了联名信，向工信部和国家税务总局申请2018年1月1日至2020年12月31日期间购买特斯拉车型的，应享受免征购置税政策，对于2019年8月30日前已完税的，应予以退税。
与此同时，也有不少车主向特斯拉提出了质疑。有的消费者在购车前曾经询问销售人员，特斯拉旗下车型是否会有免征购置税的可能，但销售人员的答复都是否定的。如今享受这一政策以后，部分车主认为特斯拉存在“隐瞒、欺诈”的嫌疑。
对此，特斯拉中国官方客服给出的回应是：特斯拉曾多次进行免征购置税目录申请，该目录由工信部，税务总局等部委联合审核并统一发布。企业在申请后也只能通过最终发布的目录获知产品进入情况，所以特斯拉不存在故意隐瞒的情况。
虽说此次免征购置税并非特斯拉“主动”所为，但是特斯拉近期各种价格调整，让车主们的钱包很是“受伤”。从2018年到今年8月底，特斯拉在中国市场一共进行了7次官方价格调整，包括4次全系降价、2次全系涨价以及1次有涨有降。而最近的一次就发生在8月30日，全系车型涨价0.8-1.98万元不等。
之所以会有如此频繁的价格调整，主要还是受到汇率变动、关税调整等因素的影响。但是有不少车主反映，价格变动频繁、调整幅度巨大对于车主来说形成了很深的伤害。同样一款车型，相差很短的时间买，价格就有可能相差几万甚至十几万，新车在手上贬值的速度快到难以接受。这对于用户忠诚度的培养无疑是相当不利的。
眼下特斯拉上海“超级工厂”已经进入了试生产阶段，并预计在今年年底实现正式运营。根据特斯官方的计划，在工厂建成后的初始阶段，每周生产约3000两Model 3车型。希望国产以后的特斯拉价格能够相对稳定，让消费者的利益进一步得到保障，同时也使自己的用户口碑逐渐提升。