放眼全球，知名的车辆安全测试机构着实不少，如大家耳熟能详的美国IIHS、欧洲E-NCAP、日本J-NCAP等，但要说最让国人信服的安全性测试机构，还数中国保险汽车安全指数（C-IASI），也就是民间俗称的“中保研”。
中保研的安全指数体系包括耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全，对于每一部分，中保研都会给出相应的G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）评价，其严格程度堪比美国的IIHS。下面我们来看看2019年新一批测试车型的表现。
比亚迪唐
在以严格著称的中保研测试中，比亚迪唐仍拿到了三个G和一个M的优秀成绩，用实力证明自己并非虚有其表。今天不少自主车企已经十分看重车辆的安全性了，但很多消费者仍不愿去相信。唐的成绩充分表明了国产车阵营里也有“好货”，而如果你觉得唐没拿下四个“G”不太行，那么别着急，请继续往下看。
沃尔沃XC60
从测试结果可以看出，沃尔沃XC60除了“耐撞性与维修经济性”一项表现为P外，其它项均达到了G等级，现在再和前文中的比亚迪唐对比一下成绩，你会发现唐算是国产车型里表现可圈可点的了，毕竟连以安全性著称的沃尔沃在中保研这里也占不到便宜。而值得一提的是，XC60在美国IIHS碰撞测试中拿到了“安全之选”荣誉。
日产天籁
作为日系三杰之一，天籁的安全性表现无疑是比较受消费者关注的，好在它没有令人失望，拿到三个G和一个M，这个成绩与本田雅阁、丰田凯美瑞相近，并且比之前参加测试的日产西玛要好很多，新车的优势，在安全性这里很好地体现了出来。而从销量来看，天籁近两个月的表现也呈现了上升之势。
现代菲斯塔
遗憾的是，菲斯塔在车内成员安全指数、耐撞性与维修经济性指数两项中表现比较一般，成绩分别是M和P，如果同样以中保研的测试结果作为参考，那么菲斯塔的安全性成绩要稍弱于其最直接的竞争对手——思域。在新一轮竞争中，产品单单是动力更强、性价比更高还远远不够，千万别在安全性这里栽了跟头。
三菱欧蓝德
整体来看，欧蓝德的碰撞成绩算是中等水平，它同样在耐撞性与维修经济性这项失分较多，但其车辆辅助安全指数和车外行人安全指数成绩均获得了G。其实不难发现，耐撞性与维修经济性是大多数车型的失分项，毕竟有的车型撞得惨（如普通家用车），有的车型则是维修经济性不理想（如豪华车）。
凯迪拉克XT4
XT4的整体成绩与沃尔沃XC60比较接近，成绩都是三个G和一个P，算是今年参加测试中表现较好的车型，这得益于它的车身强度足够和驾驶辅助系统先进。买凯迪拉克XT4的消费者基本可以放下心了，看来性价比高的豪华车，安全性不一定就差，即便是入门的XT4，凯迪拉克也没有懈怠。
结语
可以看到，在主动安全性技术的进步和“以人为本”理念的渗透下，许多车辆都能在辅助安全和对车外行人的保护两项中取得优异成绩，但在消费者最为关注的车内成员安全、耐撞性与维修经济性方面却依旧有待加强。
中保研的出现，可以说既为消费者买车提供了安全性参考，也对车辆的安全性提升起到了促进作用。无论是车企还是消费者，都已清晰地认识到：汽车产品的PK，必定少不了安全性这一重要环节。