曾经，有这么一类车型，它们融合了轿车与SUV的优势，似乎以颜值就能打天下，大有一股新时代“天之骄子”的风范。没错，这便是轿跑SUV——一个既有轿车的优雅修长、又有SUV实用性的“新品种”。
其实说“新”也不新，毕竟被誉为“轿跑SUV鼻祖”的宝马X6诞生不是一年两年了。但对于国产车阵营来说，轿跑SUV仍有开发前景，所以，长城、吉利、长安等车企都有涉猎到轿跑SUV领域。那么，这“新品种”在国内的反响如何呢？
理想与现实的差距
近两年为何轿跑SUV产品会多起来？除了消费者群体年轻化是大势所趋之外，还因为传统SUV市场逐渐趋于饱和。
根据乘联会的数据，1-8月国内SUV累计销量为564.2万辆，同比下降6.6%。可以看到，今年的SUV市场火爆程度对比2015、2016年的时候减弱了许多，毕竟很多品牌都在不停地发布SUV新品，使得竞争更加激烈。所以，轿跑SUV这块蛋糕很快就被盯上了，至少这个屋檐下的人没那么多，“打架”也没那么激烈。
长安CS85 COUPE和吉利星越就是此背景下诞生的代表车型，在上市之前，它们都是异常热门、关注度颇高，还记得CS85 COUPE的“国产宝马X6”名号就火了很长一段时间。但是，轿跑SUV的实际销量如何呢？部分主流轿跑SUV车型今年的销量数据如下：
可以看出，轿跑SUV产品的日子过得并不滋润，虽说上市之初是万众瞩目，但更多的消费者只是看看而已，有那么点“叫好不叫座”意思。
看重口碑、不敢尝试新事物
其实，轿跑SUV的销量是大致可以猜到的，毕竟国内的消费者向来比较“保守”，不怎么喜欢去尝试新事物，再说了，轿跑SUV可是售价高达十几万甚至几十万的“新品”，万一买了之后发现不喜欢了、后悔了，上哪诉苦去？
仔细想想，其实旅行车在国内已经有很长的年头了，但当年的大众桑旅和标致505SW并没把国内的旅行车风潮给带起来，直至今天，旅行车在国内仍处于小众地位。身边有人要买车的时候，我们经常听到的是讨论买XX轿车好或是买XX SUV好，很少有听到问旅行车的吧？现在，轿跑SUV估计也是一样的情况。
某些轿跑SUV刚上市时，不少人摩拳擦掌、跃跃欲试，但真正掏腰包的时候，还是选择了保有量更大、口碑基础更深厚的传统轿车和SUV，因为消费者们会觉得这样更“稳”，更让自己安心。对于轿跑SUV车系喜不喜欢还是次要，万一有什么质量问题咋办？
拿吉利星越13.58-19.58万的指导价来说，这个区间里你可以买到自主阵营的绝大多数热门产品，如哈弗H6、吉利博越Pro、荣威RX5等，并且要买合资阵营的日产逍客、本田XR-V、三菱欧蓝德、现代ix35、大众T-ROC探歌等也是不在话下，消费者产生犹豫是正常的。
实用？不实用？
每次提到轿跑SUV，我们都会说它融合了轿车和SUV的优势，这是跨界车的最大特点。然而，有些网友的评论却让笔者印象深刻：“轿跑SUV的操控性、灵活性和油耗不如轿车，空间和实用性又不如普通SUV，起步价还不低，这些车有多少人会去买？”
是的，并非所有人都接受跨界风，你眼里姿态优雅、颜值颇高的轿跑SUV，在别人心中可能是个“四不像”，有人喜欢的东西就肯定有人讨厌。如果一定要去较真的话，轿跑SUV的操控性、灵活性确实很难和轿车比，而它除了离地间隙与传统SUV有得一拼外，为了这个溜背造型，空间上还真没优势。
这就涉及到一个很严肃的问题，假设预算十几万，要操控性、燃油经济性的消费者会直接去买合资A级车甚至是门槛不那么高的B级车；在意空间、舒适性、实用性的消费者又可以直接入手普通SUV，这个领域的优秀产品无论是自主还合资皆数不胜数。
因此，轿跑SUV真正的客户群体，应该是那些追求个性、潮流、不甘于平凡的人，是那些看腻了普通轿车和SUV的人，买了轿跑SUV还说自己特别注重操控性或者空间，基本都是在扯犊子！轿跑SUV到底实用不实用，相信每个人心中的答案都不一样。
轿跑SUV有没有未来？
最后，一定很多人想问轿跑SUV到底有没有出路，毕竟它目前的销量状况令人担忧。而笔者的回答是：有！
首先，消费者群体年轻化确实是大趋势，车企们研发轿跑SUV产品肯定也是有备而来的，像领克未来还会继续推出轿跑SUV领克05。只是目前来看，轿跑SUV还处在一个相对不成熟的阶段，用户、口碑都还没积累够，销量上不去也正常，但只要未来的优秀产品越来越多，轿跑SUV终将有出头的一天。
所以，你是否看好轿跑SUV呢？