从乘联会公布的销量数据来看，今年9月国内狭义乘用车市场的整体销量为178.1万辆，虽然同比下滑了6.5%，但是环比增长了14.0%，“金九”并没有因为大环境的不景气而失去威力。今年1-9月的累计销量达到了1478.2万辆，同比下降8.6%。
那么对于车企来说，在已经过去的前三个季度中完成了多少销量成绩呢？离自己年初立下的FLAG还有多远呢？让我们来一一盘点。
广汽丰田&广汽本田：快乐做自己
广汽丰田在去年58万辆总销量的基础上，把今年的销量目标定在了62万。今年前三季度，广汽丰田的销量达到了49.62万辆，相比去年同期增长了17.63%，同时也完成了全年目标的80.04%。广汽本田今年的销量目标与去年的销量成绩保持一致，均为74.14万辆，前三季度广本的累计销量为57.34万辆，同比增长了10.14%。目标完成率紧跟在广丰身后，达到了77.34%。
对于广丰和广本来说，去年和今年的车市低迷仿佛跟自己没有太大关系，简简单单、轻轻松松地就把车给卖了。毫无疑问，之所以能甩开竞争对手，最根本的还是有好的产品。广汽丰田旗下，全新雷凌一上市就成为了爆款，凯美瑞并没有因为亚洲龙的出现而销量下滑，反倒是通过一定的优惠刺激了消费者购买，汉兰达依旧是那个标杆，到现在还要加价等车。
广汽本田旗下产品同样都是热销车型，光雅阁一款车型1-9月的累计销量就同比增长了42.4%，成为目前最热销的B级车。而且接下来广本还将带来皓影和全新飞度这两款重磅车型，销量上升的空间仍然很大。
吉利&长城&红旗：目标远大，脚步坚定
吉利汽车1-9月达成了95.81万辆的销量成绩，这一数字不仅仅在所有自主品牌中稳居榜首，其70.45%的目标完成率也是最高的。受到市场环境和内部调整的双重影响，吉利汽车这一年的销量成绩略微下滑，销量目标也从此前的160万辆下调至了136万辆。最后一个季度，如果吉利能够进一步加大营销力度的话，达成目标问题不大。
和吉利一样，长城汽车同样“审时度势”地下调了年度销量目标，由120万辆降到了107万辆，前三季度完成了67.67%。今年前9个月，哈弗H6依然是SUV市场无可撼动“大佬”，同时我们也看到了诸如皮卡、WEY、欧拉等车型和品牌的崛起。长城对于H6的依赖越来越小，说明了长城也越来越成熟。
今年最令人欣喜的自主品牌车企应该非红旗莫属了。今年 9月份，红旗品牌的销量再度突破1万辆，达到了11570辆，环比8月增长15.5%，同比去年增长188%。今年前三季度，红旗已经累计完成了63640辆的新车交付，同比增长高达223%。如此看来，年初定下的10万辆的目标并非痴人说梦，毕竟目前已经完成了63.64%。
长安新能源&蔚来：计划赶不上变化
在目前所知的车企目标完成情况中，长安新能源和蔚来两个车企的目标完成率是排在最后的，分别为36.31%和30.85%。两个车企都是专注于新能源汽车，但是自从今年新能源补贴退坡以后，相关车型的销量下滑非常明显。
但蔚来汽车前三季度的交付数量达到了1.23万辆，超过了去年全年1.13万辆的销量成绩，相比去年同期的0.34万辆更是暴涨了267.29%。但是无奈蔚来在年初有些过于乐观，把今年的目标设在了4万辆。如果最后一季度仍能和去年一样迎来一波爆发的话，那么还有希望离目标更近一步。